Sähköauton hankintatuki on ollut voimassa vuoden 2018 alusta (laki 971/2017 *) ja tukikausi jatkuu vielä vuoden 2021 loppuun saakka niin, että auto on rekisteröitävä viimeistään 30.11.2021. Varsinkin alkuaikoina oli sekä myyjille, että ostajille epäselvää, kuinka tukeen oikeutettu hinta lasketaan. Vielä nytkin keskusteluissa tulee esiin, että asia ei ole tuttu kaikille täyssähköautoja myyville. Täyssähköautoa harkitseva haluaa tietenkin myös selvittää lain merkityksen itselleen ennen hankintapäätöstä. Seuraavassa joitakin yksityiskohtia sinänsä lyhyestä ja selkeästä laista.
Tuki koskee vain täyssähköisiä henkilöautoja, joiden hankintahinta on enintään 50 000 euroa eikä auto ole aikaisemmin ollut rekisteröitynä liikennekäyttöön. Rekisteröimättömiin, siirtokilpisiin liikkeiden esittelyautoihin hankintatuen saa.
Yritykset eivät voi tukea hyödyntää, koska se on tarkoitettu vain yksityishenkilöille. 50 000 euron hinta on se, minkä asiakas autosta maksaa. Hintaan mukaan lasketaan ALV ja autovero. Jos onnistuu tinkimään taulukkohinnaltaan yli 50 000 euron auton rajaan tai alle, saa vielä hankintatuen verran alennusta. Ostajan ei siis tarvitse hankkia rahoitusta tuolle 2 000 euron hankintatuelle.
Auton ohjevähittäishinta tai vastaava taulukko ei määritä alennusta. Jos lisävalinnat (esim. maalaus) nostavat auton hinnan yli rajan, alennusta ei enää saa. Jälkikäteen asennettavia varusteita (talvirenkaat, kattoteline, matot jne) voi hankkia vapaasti, ilman että ne vaikuttavat tuen perusteena olevaan hintaan. Myöskään toimitusmaksu ei lisää hintaa, koska siinä maksetaan auton myyntiin liittyvistä palveluista, ei itse autosta.
Hankintatuki maksetaan niin, että auton jälleenmyyjä antaa auton ostajalle hankintatuen suuruisen alennuksen. Maahantuoja maksaa alennussumman jälleenmyyjälle ja Liikenteen turvallisuusvirasto (TraFi) maksaa saman summan maahantuojalle.
Hankintatukeen on oikeutettu myös pitkäaikaisvuokraaja, joka vuokraa uuden täyssähköauton vähintään kolmen vuoden määräajaksi.
Suomen hankintatuki ei ole keskimäärin kilpailukykyinen muiden Euroopan maiden kanssa. Joissakin maissa tukea saa myös hybridiautoihin. Rahaa on varattu 6 miljoonaa euroa vuodessa, eli koko ajalle 24 miljoonaa euroa. Summaa ei kuitenkaan ole käytetty kuin reilu viidesosa. Jossakin on ehkä tehty väärä arvio tai rahaa on varattu runsaalla kädellä jotta se ei varmasti lopu kesken.
Iso kysymys on, tuleeko ja miten hankintatuki muuttumaan vuoden 2021 jälkeen. Nähtäväksi jää, onko Suomen valtiolla varaa nostaa hankintatukea jopa muun Euroopan tasolle. Epäilykin tästä saattaa pysäyttää sähköautojen kaupan ensi vuoden lopulla.
* Laki henkilöautojen romutuspalkkiosta ja sähkökäyttöisten henkilöautojen hankintatuesta sekä henkilöautojen kaasu- tai etanolikäyttöisiksi muuntamisen tuesta